近鉄 の 株価。 【近鉄グループホールディングス】[9041] 株主優待情報

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9 10. 3 0. 0 10. 9 0. 5 15. 7 0. 4 10. 9 0. 9 9. 6 0. 05 情報提供 株価予想 業績予想.

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近鉄エクスプレス(近鉄エクス)【9375】株の基本情報|株探(かぶたん)

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日中~5年のチャートがラインチャートや4本足チャートなどで閲覧可能です。 現在値:5,120. 0円 始値:5,110. 0円 高値:5,200. 0円 安値:5,080. 【ご注意】『みんなの株式』における「買い」「売り」の情報はあくまでも投稿者の個人的見解によるものであり、情報の真偽、株式の評価に関する正確性・信頼性等については一切保証されておりません。 また、東京証券取引所、名古屋証券取引所、China Investment Information Services、NASDAQ OMX、CME Group Inc. 日経平均株価の著作権は日本経済新聞社に帰属します。 『みんなの株式』に掲載されている情報は、投資判断の参考として投資一般に関する情報提供を目的とするものであり、投資の勧誘を目的とするものではありません。 これらの情報には将来的な業績や出来事に関する予想が含まれていることがありますが、それらの記述はあくまで予想であり、その内容の正確性、信頼性等を保証するものではありません。 これらの情報に基づいて被ったいかなる損害についても、当社、投稿者及び情報提供者は一切の責任を負いません。 投資に関するすべての決定は、利用者ご自身の判断でなさるようにお願いいたします。 個別の投稿が金融商品取引法等に違反しているとご判断される場合には「」から、同委員会へ情報の提供を行ってください。 また、『みんなの株式』において公開されている情報につきましては、営業に利用することはもちろん、第三者へ提供する目的で情報を転用、複製、販売、加工、再利用及び再配信することを固く禁じます。

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近鉄グループホールディングス (9041) : 個人投資家の株価予想 [KGH]

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100株で株主優待が受けられると助かりますよね! ただ、いい面だけを見て買っちゃダメです。 以下のデメリット、注意点も読んでくださいね。 注意すべきポイント!• 配当利回りはあまりよくありません、 株主優待を使い倒してこそお得に。 予想PERは28. 03倍、予想PBRは3. PERとPBRが割高を示しているので 押し目を待つ展開になりそう。 近鉄 9041 株主優待は電車乗車券 ここからは 近鉄グループホールディングスの 株主優待の概要、 特急を利用する際の注意点などを詳しく紹介していきます。 おすすめできる 株主優待なのか詳しくみていきます! 近鉄の株主優待は電車乗車券と施設利用券 それでは早速、 近鉄グループホールディングスの 株主優待を詳しくみていきましょう。 近鉄の株主優待の概要• 100株~999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主ご 優待券1冊• 1000株~1999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車券4枚、 株主ご 優待券1冊• 2000株~2999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車券8枚、 株主ご 優待券1冊• 3000株~3999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車券12枚、 株主ご 優待券1冊• 4000株~5099株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車券16枚、 株主ご 優待券1冊• 5100株~14,999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証1枚、 株主ご 優待券1冊• 15,000株~29,999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証2枚、 株主ご 優待券1冊• 30,000株~49,999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証3枚、 株主ご 優待券1冊• 50,000株~99,999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証4枚、 株主ご 優待券1冊• 100,000株~999,999株: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証5枚、 株主ご 優待券1冊• 1,000,000株以上: 近鉄沿線 乗車券4枚、株主優待乗車証10枚、 株主ご 優待券1冊 参照: 100株保有から優待を受けられます。 100株保有から1,000,000株以上保有の11パターンあります。 近鉄沿線 乗車券、株主優待 乗車券は 近鉄電車全線 葛城山ロープウェイを除く。 に1枚で1人片道分として使用できます。 株主優待乗車証は持参人は誰でも使用でき、 近鉄電車全線 葛城山ロープウェイを除く。 および 近鉄バス全線 一部路線を除く。 に使用できます。 近鉄の株主優待券が使える施設一覧 近鉄の株主ご優待券が使える施設をまとめました。 あべのハルカス• 生駒山上遊園地• 志摩マリンランド• 志摩マリンレジャー• 志摩スペイン村• 飛鳥カンツリー倶楽部• 花吉野カンツリー倶楽部• 桔梗が丘ゴルフコース• 伊賀ゴルフコース• 近鉄賢島カンツリークラブ• 近鉄浜島カンツリークラブ• 近鉄レンタリース• 伊勢志摩スカイライン• 葛城山ロープウェイ• 別府ロープウェイ• 国道九四フェリー• あべのアポロシネマ• 近鉄不動産• 近鉄百貨店• 近鉄リテーリング• 賢島宝生苑• 奈良 万葉若草の宿 三笠• 青蓮寺レークホテル• 百楽荘• あやめ館• 奈良・春日奥山 月日亭• 橿原観光ホテル• 葛城高原ロッジ• 奥日光高原ホテル• 箱根高原ホテル• 萩観光ホテル• 都ホテルズ&リゾーツ• 奈良交通グループ• 奈良交通自動車教習所• 新若草山自動車道• 近鉄はどんな会社なの? 近畿日本鉄道の母体ともいえる大阪電気軌道(大軌)は、1910年9月16日に大阪と奈良を結ぶ路線を敷設すべく奈良軌道として設立され、同年10月に大阪電気軌道へ改称した。 そして生駒トンネルを難工事の末に完成させ、1914年に最初の路線である上本町 — 奈良間を開業させた(現在の奈良線)。 その後、1927年には天理・橿原神宮方面への路線網を確立した。 同年に伊勢を目指すため参宮急行電鉄(参急)を設立し、1931年に宇治山田まで開通、大阪から伊勢神宮への日帰り参拝を可能とした(現在の大阪線・山田線)。 さらに、伊勢電気鉄道(伊勢電)の合併、関西急行電鉄(関急電)の設立により、1938年には名古屋へのルートを確立した(現在の名古屋線)。 戦時中の陸上交通事業調整法により周辺の鉄道会社と次々に合併し、さらに、大阪電気軌道は参宮急行電鉄や関西急行電鉄などと統合。 1940年に関西急行鉄道(関急)へ再編され、1府4県に総延長437kmの路線を有する一大私鉄となった。 1943年(昭和18年)には現在の近鉄南大阪線などを経営していて、既に関急の資本下に置かれていた大阪鉄道(大鉄)を合併。 この時点で現在の近畿日本鉄道の原型となる路線網が確立された。 1944年(昭和19年)には国からの強い要請を受け、長い歴史を有する南海鉄道(南海)と新設合併する形で今に至る近畿日本鉄道(近鉄)が発足。 資本金2億3147万円、総延長約630kmの路線を有する日本最大の民営鉄道会社となった。 この時点では上本町・名古屋・天王寺・難波の4営業局体制であった。 なお大鉄は、昭和初期には既に大軌の傘下となっていて、大軌の路線との直通運転も行っていた。 そのため、会社発足4年目の1947年に難波・天王寺営業局管轄の旧・南海鉄道の路線を、 旧・南海の系列会社で現在の南海高野線高野下 — 極楽橋間と鋼索線極楽橋 — 高野山間を運営していた高野山電気鉄道が改称した南海電気鉄道へ譲渡し、 関西急行鉄道時代の路線網に復することになった。 その後、奈良電気鉄道(奈良電)や信貴生駒電鉄、三重交通の鉄道線を承継した三重電気鉄道(三重電)などの合併により、1965年には現在の路線網がほぼ完成した。 第二次世界大戦の終戦3年目に当たる1947年10月には、早くも上本町 — 近鉄名古屋間に有料特急の運転を開始している。 これは日本における有料特急列車の戦後初の復活であり、現在の近鉄特急の元となった。 翌1948年(昭和23年)には特急の山田線直通運転を再開し、1958年には2階建て車両を連結した10000系「ビスタカー」が登場した。 同年12月には新造の10100系ビスタカー2世による名阪間直通特急の運転が開始された。 1970年に大阪の千里丘陵で日本万国博覧会(大阪万博)が開催されることになり、万博来場者を奈良や伊勢志摩など沿線観光地へ誘致する計画を立て、 孤立路線だった志摩線の改良と鳥羽線建設による直通化に取り組み、同年3月に完成させた。 さらに同月には、難波線も完成し、1947年6月1日の南海分離以来となる悲願の難波乗り入れを自力で果たした。 特急列車網も整備され、1988年には「アーバンライナー」、1990年には「さくらライナー」、1994年「伊勢志摩ライナー」、2013年「しまかぜ」などといった、特色・個性あふれる車両を登場させている。 2009年(平成21年)3月20日には大阪難波まで延伸開業した阪神なんば線との相互直通運転により、奈良方面から西宮・神戸方面への乗り入れを開始した。 2010年9月16日に、創業100周年を迎えた。 また、2014年4月30日に最初の営業区間である上本町 — 奈良間の開業から100周年を迎えた。 2015年4月1日に、これまでの(旧)近畿日本鉄道を近鉄グループホールディングスに社名変更した上で、会社分割により鉄軌道事業を近畿日本鉄道分割準備に、 不動産事業を近鉄不動産に、ホテル・旅館事業を近鉄ホテルシステムズ、流通事業を近鉄リテールサービスにそれぞれ継承させ、持株会社制に移行した。 鉄軌道事業を継承した近畿日本鉄道分割準備は(新)近畿日本鉄道に社名変更し、近鉄グループホールディングス傘下の事業会社となった。 近鉄の株主優待が不要なら金券ショップやヤフオクへ もし近鉄の株主優待が不要なら 金券ショップやヤフオクで売ることをおすすめします! 使わない株主優待は少しでも現金にした方がお得ですもんね! 金券、商品券の取扱には以下の法律があります。 古物営業法 第二条 この法律において「古物」とは、一度使用された物品(鑑賞的美術品及び 商品券、乗車券、郵便切手その他政令で定めるこれらに類する証票その他の物を含み、大型機械類(船舶、航空機、工作機械その他これらに類する物をいう。 )で政令で定めるものを除く。 以下同じ。 )若しくは使用されない物品で使用のために取引されたもの又はこれらの物品に幾分の手入れをしたものをいう。 第三条 前条第二項第一号に掲げる営業を営もうとする者は、営業所(営業所のない者にあつては、住所又は居所をいう。 以下同じ。 )が所在する都道府県ごとに 都道府県公安委員会(以下「公安委員会」という。 )の許可を受けなければならない。 引用: つまり 許可を得ている金券ショップであれば株主優待も売買可能というわけですね! 近鉄の株主優待はメルカリに出品してもOK? メルカリで株主優待券の出品は禁止されていますので注意! トラブルに巻き込まれないためにも購入も控えた方がいいですね。 メルカリガイドの中に 株主優待の出品が禁止されていることが明記されています。 現行流通している国内外の貨幣、通貨、仮想通貨• チャージ済みのプリペイドカード類 Suica、楽天Edy、nanaco、WAONなど• オンラインギフト券 iTunesカード、Amazonギフト券など• 商品券、ギフト券、 株主優待券• 航空券、乗車券、旅行券 クレジットカード、キャッシュカード• 債券、小切手、未使用の切手 円 、収入印紙、登記印紙• 宝くじ、勝馬投票券• 図書カード、テレホンカード、QUOカード• 貴金属の地金 インゴット• その他、金銭と同じ意味を持つもの 引用: 近鉄の株価は今買い時か分析 ここからは 近鉄のの株価は今買いなのか?おすすめなのか? 株価、 利回りや株式指標から分析していきます。 近鉄の株価はレンジを上へ抜けた 引用:• しばらく続いていた3900円~4700円付近のレンジを上へ抜けた• 長期、中期の移動平均線は上向きに• 短期の移動平均線は最近の下落により下抜きに• ローソク足がちょうど中期の移動平均線にタッチした状況• 今後レンジを上へ抜けた後そのまま上昇に転じるかどうか見極める展開 近鉄の株式情報!利回り、買い売り残などの株式指標から分析 レンジを上へ抜けたの 近鉄は今買い時なのでしょうか?株式指標から分析していきましょう! 現在の予想PERは28. 03倍、予想PBRは3. 93倍となっています。 PER、PBRともにかなりの割高を示しています。 レンジを上へ抜けたといっても追いかけるのはリスクを考慮する必要があります。 上回れば割高、下回れば割安と考えます。 PBR=1株純資産:優良な会社であれば1倍以上になるはずですので、1倍以下は割安と考えます。 現在の予想1株配当金は50円、予想配当利回りは1. 02%となっています。 配当利回りが1. 02%というのはやや悪い数値でしょうか。 優待利回りは算出できませんでしたので、総利回りも出すことはできませんでした。 申し訳ありません。 株主優待生活で有名な「桐谷さん」は、配当利回り+優待利回り=4%以上を選択基準としています。 株主優待生活が知りたいなら桐谷さんの本は読んでおくべきっ!投資のヒントも満載ですよ! 現在の信用取引の売り残は259,900株、買い残は31,600株となっています。 信用売り残の方が圧倒的多く信用倍率は0. 12倍となっています。 将来の買い圧力が非常に強いことが読み取れます。 売り残:まだ未決済の売り注文の信用取引株です。 多いほど将来の買い圧力が強くなります。 買い残:まだ未決済の買い注文の信用取引株です。 多いほど将来の売り圧力が強くなります。 1より小さいと将来の買い圧力が強いので株価は上がりやすくなります。 株主優待を始めるならGMOクリック証券がおすすめ! 管理人は「GMOクリック証券」で株主優待を実践中です。

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