クラリオン 郡山。 クラリオンが操業再開 郡山中央工業団地 :日本経済新聞

フォルシア、クリーンモビリティ事業部門の製造工場を福島県に設立

クラリオン 郡山

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧は クラリオンは日本で初めてカーラジオやカーステレオを開発したカーエレの老舗だ。 2006年には協業関係にあった日立の子会社となった。 そんなクラリオンだが、ここ数年は苦戦が続いていた。 2019年3月期も主要客先である日産のアメリカ向けの純正ナビや中国向けの不振により、期中に業績予想を下方修正。 売上高1500億円(前年同期比18%減)、営業利益25億円(同66%減)と減収減益を見込む。 日立は2019年3月期までの中期経営計画で営業利益率8%を必達目標として掲げ、子会社を含む事業ポートフォリオの見直しを進めている。 具体的には、利益率達成の足を引っ張る事業や市況に左右されるコモディティー製品事業を切り離しており、クラリオンも売却対象となったのだ。 フォルシアが見込んだシナジー フォルシアは自動車部品メーカーとして世界10位、約2兆2000億円の売り上げを誇る。 シート、内装品、排気系部品が中心だが、近年はカーエレ領域を強化しており、中国とフランスの企業を買収。 今年1月から2月に株式公開買い付け(TOB)を行い約1400億円でクラリオンを傘下に加え、カーエレ事業を第4の柱とする。 フォルシアのパトリック・コラーCEOは「クラリオンには、オーディオだけでなく、乗客モニターやADAS(先進運転システム)のハード・ソフト技術ともにノウハウがある。 フォルシアとは、内装のモジュール化に大きなシナジーが見込める」と意気込んだ。 クラリオンはカーナビを中心に次世代コックピットの受注を狙う(写真:クラリオンのHPより引用) 自動車業界はいわゆるCASE(コネクテッド・自動化・シェアリング・電動化)の流れが加速する中、部品メーカーにもピンチとチャンスが訪れている。 音響システムを組み込んだシートや、インフォテインメント(情報娯楽)システムと一体化したコックピットのニーズが高まるとされており、フォルシアはクラリオン買収でこの領域に攻勢をかける。 実は、クラリオンも安全警告をシートの振動で伝える次世代内装システムや次世代コックピットなどの開発を進めていた。 事業化には苦戦していたところ舞い込んできたのがフォルシアからの買収話だったという。 クラリオンの幹部は「まったく業態の違う会社なのに、われわれとフォルシアの出した将来の車内のコンセプトはとてもよく似ていた」と振り返る。

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「クラリオン」のニュース一覧: 日本経済新聞

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10月26日、仏自動車部品大手のフォルシアは、日立製作所から、カーナビゲーションシステムなどを手掛ける子会社のクラリオンを1410億円で買収することに合意したと発表した。 写真はフォルシア社ロゴ。 パリで2016年4月撮影(2018年 ロイター/Charles Platiau) [パリ 26日 ロイター] - 仏自動車部品大手のフォルシア は26日、日立製作所 から、カーナビゲーションシステムなどを手掛ける子会社のクラリオン6796. Tを1410億円で買収することに合意したと発表した。 クラリオン株1株当たり2500円を支払う。 クラリオン株の25日終値(2263円)に10.5%のプレミアムを上乗せした。 自動車メーカーは、自動運転車、コネクテッドカー、電気自動車など新技術への移行を進めており、自動車部品メーカーの間でも合併・買収が相次いでいる。 日立は、収益率を高めるため、非中核事業の売却を進めている。 フォルシアは、仏PSA が株式の46%を保有している。 フォルシアは、買収に伴い2020年までに売上高が210億ユーロを超えると予想。 1株利益も増加する見通しという。 同社は、日本を拠点とする新部門「フォルシア・クラリオン・エレクトロニクス・シスムテズ」を設立する計画。 同部門は9200人を雇用し、2022年までに売上高が20億ユーロを超える見通しという。 *内容を追加しました。 0 : 0• narrow-browser-and-phone• medium-browser-and-portrait-tablet• landscape-tablet• medium-wide-browser• wide-browser-and-larger• medium-browser-and-landscape-tablet• medium-wide-browser-and-larger• above-phone• portrait-tablet-and-above• above-portrait-tablet• landscape-tablet-and-above• landscape-tablet-and-medium-wide-browser• portrait-tablet-and-below• landscape-tablet-and-below.

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東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧は クラリオンは日本で初めてカーラジオやカーステレオを開発したカーエレの老舗だ。 2006年には協業関係にあった日立の子会社となった。 そんなクラリオンだが、ここ数年は苦戦が続いていた。 2019年3月期も主要客先である日産のアメリカ向けの純正ナビや中国向けの不振により、期中に業績予想を下方修正。 売上高1500億円(前年同期比18%減)、営業利益25億円(同66%減)と減収減益を見込む。 日立は2019年3月期までの中期経営計画で営業利益率8%を必達目標として掲げ、子会社を含む事業ポートフォリオの見直しを進めている。 具体的には、利益率達成の足を引っ張る事業や市況に左右されるコモディティー製品事業を切り離しており、クラリオンも売却対象となったのだ。 フォルシアが見込んだシナジー フォルシアは自動車部品メーカーとして世界10位、約2兆2000億円の売り上げを誇る。 シート、内装品、排気系部品が中心だが、近年はカーエレ領域を強化しており、中国とフランスの企業を買収。 今年1月から2月に株式公開買い付け(TOB)を行い約1400億円でクラリオンを傘下に加え、カーエレ事業を第4の柱とする。 フォルシアのパトリック・コラーCEOは「クラリオンには、オーディオだけでなく、乗客モニターやADAS(先進運転システム)のハード・ソフト技術ともにノウハウがある。 フォルシアとは、内装のモジュール化に大きなシナジーが見込める」と意気込んだ。 クラリオンはカーナビを中心に次世代コックピットの受注を狙う(写真:クラリオンのHPより引用) 自動車業界はいわゆるCASE(コネクテッド・自動化・シェアリング・電動化)の流れが加速する中、部品メーカーにもピンチとチャンスが訪れている。 音響システムを組み込んだシートや、インフォテインメント(情報娯楽)システムと一体化したコックピットのニーズが高まるとされており、フォルシアはクラリオン買収でこの領域に攻勢をかける。 実は、クラリオンも安全警告をシートの振動で伝える次世代内装システムや次世代コックピットなどの開発を進めていた。 事業化には苦戦していたところ舞い込んできたのがフォルシアからの買収話だったという。 クラリオンの幹部は「まったく業態の違う会社なのに、われわれとフォルシアの出した将来の車内のコンセプトはとてもよく似ていた」と振り返る。

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