藤沢駅から片瀬江ノ島駅。 藤沢駅

小田急江ノ島線桜ヶ丘駅について!様々な情報を集めてみました

藤沢駅から片瀬江ノ島駅

乗り入れ路線 [ ] 以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。 JR東日本: - 発着系統と、経由でからに直通する、東京駅経由でから・高崎線に直通するが停車する。 なお、運行形態の詳細については「」を参照。 普通、、特別快速、通勤快速といった特急券不要の全列車が停車するほか、といったホームライナーも停車する。 快速「アクティー」東京・大宮方面行は、当駅から大船方面は各駅に停車する。 「湘南ライナー」・「ホームライナー小田原」の小田原行は、当駅(「湘南ライナー」の一部は大船駅)以西は不要の快速として運転され、乗車券・定期券のみで利用が可能。 なお、夏期には、臨時で修学旅行列車が入線する場合もある。 するように、神奈川県内では比較的乗車人員が多いが、は通常停車しない。 は「 JT 08」。 小田急電鉄: - スイッチバックのため、構造上、当駅を通るすべての列車が停車し、当駅を始発終着とする列車が多数設定されている。 駅番号は「 OE 13」• 江ノ島電鉄: - 当駅が起点。 駅番号は「 EN01」 概要 [ ] (20年)にの - 間 開通と同時にの玄関口として開業した。 ただ、線形の問題で、駅が当時の藤沢宿の中心街(沿い)から1kmほど南に設置されたため、開業時の駅周辺は閑散としていたという。 その後、藤沢市役所をはじめとする多くの公共施設が駅周辺に移転し、藤沢駅前に多くのなどの大型店が出店したこともあって、駅周辺は湘南地域でも有数のに成長した。 しかし、後半よりこれら大型店の撤退が相次ぎ、やや空洞化も見られていた。 近年では2012年3月に策定された「藤沢駅周辺地区再整備構想・基本計画 」により北口、南口のデッキ等の再整備が大規模に行われており、周辺地域への利便性が向上しつつあり、さらに「南北自由通路拡幅整備事業及び藤沢駅改良 」により、南北自由通路の拡幅とともに小田急線とJRの乗り換えが同階で可能とする改良がおこなわれる。 また、2017年12月藤沢市役所新庁舎が完成で駅周辺で新たな変化もみられる。 藤沢駅前には多くのが乗り入れ、バスと鉄道を乗り換える客の利用も多く、市内の公共交通の結節点にもなっている。 名実共に藤沢市の玄関口となる駅である。 歴史 [ ] ので倒壊した藤沢駅• (20年):(後の) - 間開通と同時に開業し、・の取り扱いを開始。 (明治35年):江之島電氣鐵道線(現・、以降 江ノ電と略す)の駅が開業。 (12年)9月1日 - により駅舎が倒壊する。 (大正13年)9月 - 新駅舎完成。 の項も参照• (4年):小田急江ノ島線の駅が東横須賀464番地に開業。 (昭和40年):地下通路供用開始。 国鉄駅東側に存在した踏切を閉鎖後、旅客ホーム延長。 (昭和44年):新設のに貨物取扱業務を移管。 (昭和47年)4月 - 江ノ電、仮駅(現・OPA附近)に移る。 (昭和48年)4月 - 江ノ電、高架化工事着工。 翌5月、仮線路使用開始。 (昭和49年):江ノ電の現駅舎ビルが供用開始。 (昭和52年)• :北口地下道が開通。 :小田急藤沢駅新駅舎が完成。 (昭和55年)• 国鉄駅の駅舎を橋上駅舎化。 :南北自由通路が完成し、使用を開始。 (昭和60年):国鉄駅でのの取り扱いを廃止。 (昭和62年)• 2月1日:ルミネ藤沢店開業。 4月1日:により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。 (元年)4月1日:開業。 (平成5年) :JR東日本の1・2番線ホーム(ライナー用ホーム)を新設。 従来からのホームは3・4番線となる。 (平成13年):JR東日本で「」の利用が可能となる。 (平成18年):JR東日本の3・4番線ホーム寄りのが「キオスク」としてリニューアル。 (平成19年)• :JR東日本と小田急の間の跨線橋と連絡改札口を拡幅。 同時にすべての通路に自動改札機を設置した。 :小田急電鉄と江ノ島電鉄でICカード「」の利用が可能となる。 (平成21年)3月:小田急の発車標が式に更新された。 それ以前は3色LED色式、更にそれ以前はだった。 (平成29年):営業終了。 東海道本線旅客線上と貨物線上にそれぞれ1面2線、合計2面4線のが設置されており、その上にを持つとなっている。 駅構内にはが営業している。 旅客線ホームに当たる3・4番線ホームの辻堂寄りには上下線間に引上線があり、当駅から東京方面への折り返しが可能である。 しかしこの引上線は途中に踏切があるため、使用している間は踏切が閉じたままとなってしまうことから、後述の当駅始発以外での使用例は緊急時や工事等による計画的な区間運休を行う際に限られる。 3・4番線ホームの寄りには、「湘南電車」と呼ばれるをあしらった形の売店が設置されている。 これは、同じ塗装で親しまれたがJR東日本の東海道本線から2006年3月17日に撤退したことを記念して設置されたものである。 2016年にリニューアルが行われ、運行番号の表示がそれまでの『KIOSK』から『』に変更された。 NewDaysは駅コンコースの改札外にも設置されている。 平日朝に当駅始発の上り列車が2本設定されている。 この列車はどちらも下り線の回送として当駅まで送り込まれ、先述の引上線を利用して当駅始発としている。 また、先述の通り引上線を使用する事によって踏切が閉じたままとなってしまうため、当該踏切には朝ラッシュ時間帯は踏切が開かない旨の注意書きがなされている。 1・2番線は東海道貨物線にあるホームである。 貨物線を経由する旅客列車はのみであるため、旅客案内上ではライナー専用ホームとされ、ライナー運行時間帯外は閉鎖される。 同ホームのにおける隣駅表記はライナー停車駅に合わせ、上り方は「」および「」、下り方は「」となっている。 は10両分であるため、2008年3月14日まで12両編成を使用していた「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」各1往復では1 - 3号車のドアを締め切り扱い()していた。 なお、大船駅に停車する「湘南ライナー」は旅客線を経由するため、3・4番線に停車する。 2012年3月頃にのプログラム更新が実施され、埼京線などで導入している内容に変更、2014年12月には再度プログラム更新が行われ、男声の変更(1・3番線)、駅名連呼の言い回し変更など変化が見られた。 3・4番線ホームは大船寄りでカーブに差し掛かっており、見通しが悪い。 そのため、このホームを発着・通過する列車に対しては駅員による列車監視が行われ、発車メロディ・乗降終了合図の取り扱いも駅員が行う。 線路の様子 JR東日本の駅の南側に設置されている2面3線を有する地上駅。 駅舎はJR東日本の駅と階段で接続されているが独立した建物であり、ホーム東端のの先の地平部に設置されている。 方面 - を直通する列車は当駅でを行う。 江ノ島線の相模大野方面 - 藤沢市街地間の建設に際しては、用地買収の手間が掛からない西側を通すことになったが、当駅でそのまま江ノ島へ進むと現在の江ノ島電鉄線と完全に並行することとなり、それを避けるようにから指導されていたため、当駅でスイッチバックして西側を進むルートをとった。 ホーム西側にJR東日本との間の乗り換え用があり、その中に連絡改札口として11通路の自動改札機とが設置されている。 なお、以前は通路が狭く、自動改札機が両端に1台ずつ設置されていた。 の「」と「」(下りのみ)、「モーニングウェイ」、「メトロえのしま号」が停車する。 小田急電鉄・所在駅で、「藤沢管区」として - 片瀬江ノ島間を、「藤沢管内」として - 片瀬江ノ島間を管理している。 2009年3月頃、行先案内表示器が式に更新された(も同様)。 2012・2013年度中に、各ホームの上屋(屋根)増設工事を実施した。 のりば [ ] ホーム 路線 方向 行先 備考 1 江ノ島線 下り 方面 このホームのみ10両編成が入線可能 上り ・・ 方面 2 下り 片瀬江ノ島方面 線路は共通 新宿行は一部の特急のみ 3 上り 相模大野・新宿・ 千代田線方面 4 特記事項• 1・2番ホームには冷暖房完備のが設置されている。 かつては売店も存在したが、閉店となり自動販売機コーナーになっている。 3・4番ホームにはのみ設置されている。 上記のように乗り場案内はなされているが、実際には上下両方向からどのホームにも入線することが可能であり、どのホームからでも上下両方向に発車することが可能である。 発着ホームはある程度規則性を持っているが、特殊なケースも存在する。 上り列車は、特急ロマンスカーは1・2番ホームから、快速急行と10両編成の急行は1番ホームから、6両編成の急行と各駅停車は3・4番ホームから発車する。 なお、各駅停車と6両編成の急行のうち、当駅で折り返して上り電車となるものは、原則として3番ホームを使用する。 下り列車は通常1・2番ホームからのみ発車しているが、運用上の都合や突発時などの例外もある。 3番ホームに入線した上り電車は、降車ホームとして2番ホーム側のドアも開ける。 しかし、下り電車が2番ホームに入線した場合は、3番ホーム側のドアは閉めたままとなる。 藤沢止まりの特急ロマンスカーが折り返し回送になる際は、3番ホームから出発する扱いとなる。 当駅が終着となる下り電車の一部は、4番ホームに入線するものもある。 4番ホームに6両編成、1番ホームに10両編成の夜間留置がある。 2014年、改札内に存在したの入り口が改装工事の結果、改札外に移動した。 隣接する位置にはが同時開店。 3月13日、改札外のOdakyu SHOP、小田急藤沢店として改装オープン。 EN01 所属路線 キロ程 0. 江ノ電の駅は、JR・小田急の駅の南口からバスターミナルを挟んだ南側にあるの2階部分にある。 JRの改札続きの南口からはで直接つながっており、屋根も設置してあるので雨天時でも濡れずに行き来できる。 ・等対応の自動改札機が設置されているが、自動改札機自体は、とともにPASMO導入前から設置されていた。 は乗車ホームの先端(石上駅側)に設置されている。 2006年7月から、ホーム中央にトイレも設置された(および対応設備あり)。 改札外には「江ノ電グッズショップ」が設置されている。 「江ノ電の珈琲屋さん」も隣接していたが5月閉店した。 初期には国鉄や小田急と並行する形で線路とホームがあり、2面2線構造の地上駅であった。 駅周辺のに伴い、現在の駅ビル方式階上2面1線の構造になった。 当初は地下化する計画もあったが 、車両の難燃化などの問題から高架化が選択された。 戦後の一時期は小田急と線路が繋がっており、こちらで新車やから購入したの搬入がされていたという。 RAWIE社の歴史は江ノ電並みに古く、主に関西と関東の一部の大手私鉄の新線と支線で見受けられる。 江ノ電のような中小私鉄が使用しているのは珍しい。 2009年8月1日現在、この車止めの後部に江ノ電の電車のおもちゃが飾られている。 のりば [ ] 1線のみの線路両側に降車・乗車に分かれたホームがあり、改札口から入って左側が乗車ホームであり、数字で表す番線表示は無い。 江ノ電の列車には2両編成と4両編成があり、列車が到着する際は自動放送で足元の黄色や緑の表示の場所で並ぶように案内される。 乗車ホームからは見ることができないので気付く者も少ないが、乗車ホーム中央下に0kmがある。 乗車ホームは平成に入り拡幅工事が施工された。 以前はチューブ状の乗り場だった。 あじさいちらしずし• 鯛めし• 鰺の押寿し• 鯵と小鯛の押寿し• 神奈川牛肉弁当• 伝承 鰺の押寿し 駅弁とはみなされていないが、JR改札口に隣接する藤沢ルミネプラザのにてが購入可能。 利用状況 [ ] 藤沢市の中心駅で、2012年度の各社合計の乗降人員は1日平均約39万人であり、これは藤沢市のみならず、湘南地域の鉄道路線全駅で最も多く 、 全国的に見てもである。 JR東日本 - 2018年度1日平均は 109,617人である。 同社全体ではに次いで第33位、神奈川県内ではに次いで第5位。 JR東日本の外の駅としては最も多い。 小田急電鉄 - 2018年度の1日平均は 166,999人である。 同社の駅の中ではに次いで第5位。 江ノ島線内では最も多い。 江ノ島電鉄 - 2018年度1日平均 乗降人員は 23,722人である。 同社の全15駅の中ではに次いで第2位。 年度別1日平均乗降人員 [ ] 近年の1日平均 乗降人員の推移は下表の通り。 年度別1日平均乗降人員 年度 小田急電鉄 江ノ島電鉄 1日平均 乗降人員 増加率 1日平均 乗降人員 増加率 1930年(昭和 05年) 1,955 1935年(昭和10年) 1,862 1940年(昭和15年) 4,556 1946年(昭和21年) 18,979 1950年(昭和25年) 21,671 1955年(昭和30年) 28,612 1960年(昭和35年) 40,239 1965年(昭和40年) 65,948 1970年(昭和45年) 84,713 1975年(昭和50年) 98,948 1980年(昭和55年) 118,798 1985年(昭和60年) 138,261 1990年(平成 02年) 161,123 1993年(平成 05年) 166,924 1995年(平成 07年) 165,038 2000年(平成12年) 142,096 2002年(平成14年) 138,215 19,018 2003年(平成15年) 140,228 1. 年度別1日平均乗車人員 年度 JR東日本 小田急電鉄 江ノ島電鉄 出典 1995年(平成 07年) 103,085 82,215 12,327 1998年(平成10年) 99,985 77,254 12,246 1999年(平成11年) 95,373 72,825 11,984 2000年(平成12年) 92,640 70,187 12,107 2001年(平成13年) 92,231 69,233 12,064 2002年(平成14年) 92,187 68,348 11,677 2003年(平成15年) 93,411 69,159 11,909 2004年(平成16年) 94,192 70,422 12,040 2005年(平成17年) 95,436 70,788 12,322 2006年(平成18年) 97,128 71,836 12,471 2007年(平成19年) 101,691 75,490 14,004 2008年(平成20年) 102,629 76,197 14,105 2009年(平成21年) 102,240 76,115 15,154 2010年(平成22年) 102,284 76,484 16,520 2011年(平成23年) 102,054 76,397 15,645 2012年(平成24年) 104,300 78,359 10,053 2013年(平成25年) 106,254 79,684 10,596 2014年(平成26年) 105,361 78,920 10,893 2015年(平成27年) 107,447 80,393 11,226 2016年(平成28年) 108,205 81,315 11,525 2017年(平成29年) 108,917 81,685 12,096 2018年(平成30年) 109,617 82,554 12,410 駅周辺 [ ] 北口周辺の様子。 様々な建物が並ぶ。 駅周辺は湘南地方でも随一の繁華街で、百貨店や大型スーパーが林立する他、数多くの商店や飲食店が並ぶ商店街も各方向に伸びている。 また、数多くの銀行、証券、保険会社が駅付近に支店を設けており、特に五大グループと三大グループの支店がすべて揃っている。 近隣には住宅も多い。 以前は多くの住宅が商店街や商業施設よりも遠い地区にあったが、後半以降は駅付近にもが進出している。 駅東側の藤沢市役所はを跨ぐように立地しており、その周囲には主要な行政機関が並んでいる。 地形は近くを流れるに向けて緩やかに下る傾斜地になっており、駅東側ではその地形を利用して、国道467号が東海道本線の下を通る形で立体交差している。 道路が駅から放射状に延びており、東海道本線を南北に横断できる道路も少ないことから、休日には駅周辺の道路がしばしば渋滞する。 道路 [ ]• - 北口側• - 南口側 公共施設 [ ] 北口方面 [ ]• 藤沢市役所• 藤沢年金事務所 南口方面 [ ]• 神奈川県藤沢合同庁舎 主な本社・事業所 [ ]• (1971年6月25日開店 )• フジサワ名店ビル(1965年11月20日開店 )• (1971年11月19日開店)• ダイヤモンドビル 1966年12月18日開店• (1974年6月22日開店 、トポス・ダイエーを経て一時閉店。 建物を建て替えた上で2011年10月7日に再出店)• 藤沢店(1974年6月27日開店 )• 田原屋(1974年10月10日開店 、のちにに業態変更。 (1976年11月開店)• 藤沢店(東急プラザと共に開店。 2006年12月31日閉店)• 藤沢店(2003年1月25日開店。 2019年2月23日ドン・キホーテ藤沢駅南口店5階に移転縮小)• (1979年開店、2006年2月28日閉店。 藤沢店(1987年2月1日開店、旧藤沢ルミネプラザ)• ルミネ藤沢店(2002年3月29日開店、2012年9月7日同フロアに移転縮小)• 藤沢駅南口ビル (6月7日開業、小田急改札前)• 藤沢駅ビル・リエール藤沢(1996年12月1日開店)• 藤沢店(2015年5月13日開店)• (1968年開業) 商店会• 藤沢銀座土曜会• 弥勒寺商店会• 遊行通5丁目商店会• 遊行通り4丁目商店街• サンパール藤沢商店会• 柄沢橋商店会• 南仲通り商店会• 柳通り睦会• 藤沢南口らんぶる商店会• 南口ファミリー通り商店街• 南藤沢イータウン• 南口本通り商店会• 南銀座一番街• 391ビル商店会 かつてあった主な商業施設 [ ]• 藤沢支店・藤沢中央支店・藤沢住宅ローンセンター• 藤沢支店• 藤沢支店・南藤沢支店・三菱UFJローンビジネス株式会社藤沢営業所• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店・藤沢ロ-ンプラザ• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢支店• 藤沢店• 藤沢支店• 藤沢南口• 藤沢南仲通郵便局 バス路線 [ ] 北口(藤沢駅北口) [ ] ・・・・・• 1番乗り場(神奈中)• [藤01]行(神明町経由)• 2番乗り場(神奈中)• [戸81]行(影取・原宿経由)• [藤54]俣野公園・前行(同上)• 3番乗り場• [藤04]辻堂団地行(長久保経由)(神奈中・江ノ電)• 4番乗り場(江ノ電)• 鵠沼車庫前行(藤原経由)• 5番乗り場(神奈中)• [船32]大船駅西口行(柄沢橋・渡内経由)• [船33]大船駅西口行(柄沢橋・関谷インター経由)• 6番乗り場• [藤60]柄沢循環(神奈中)• [藤101]藤が岡循環(神奈中)(平日朝を除く)• [藤102]藤が岡1・2丁目循環(神奈中)(平日朝のみ)• [藤103]藤が岡3丁目循環(神奈中)(同上)• [空港連絡バス]行(成空)• [ハイランドエクスプレス]行 (神奈中西・富士急山梨)• [圏央ライナー 川越湘南線]行 (神奈中西・東武バスウエスト)• 7・8番乗り場• 降車場• 東京駅、新宿駅からの深夜急行バスも北口に到着(神奈中西)• 9番乗り場(神奈中)• [藤02]高山車庫行(上村経由)• [藤03]辻堂駅北口行(同上)• [藤07]北口行(南仲通り経由)• [藤09]辻堂駅北口行(南仲通り経由)• [藤12]行(南仲通り・大庭隧道・駒寄経由)• [藤21]茅ヶ崎駅北口行(神明町・高山車庫・辻堂駅北口・室田・市立病院経由)• [藤39]西口行(南仲通り・大六天・カントリー・大辻・湘南ライフタウン経由)• 10番乗り場(神奈中)• [藤34]湘南台駅西口行(南仲通り・大六天・一色上経由)• [藤35]工業団地行(南仲通り経由)• [藤36]行(南仲通り経由)• [藤45]荏原工業団地行(藤沢市民病院経由)• [藤46]善行駅行(藤沢市民病院経由)• [藤51]湘南台駅東口行(藤沢市民病院・下屋敷経由)• [藤58]行(同上)• 11番乗り場(江ノ電)• 大船駅東口行(前・四季の杜経由)• 1番乗り場(江ノ電)• 行(川名橋・深沢経由)• 桔梗山行(同上)• 2番乗り場(江ノ電)• 片瀬山循環 (富士見ヶ丘・西鎌倉・片瀬山経由)(下記の逆回り)• 3番乗り場(江ノ電)• 片瀬山循環 (片瀬山・西鎌倉経由)• 湘南車庫行(片瀬山・西鎌倉経由)• 行(片瀬山・西鎌倉経由)• 行(江ノ島海岸経由)• 4番乗り場(江ノ電)• 行(富士見ヶ丘経由)• 5番乗り場(江ノ電)• 高根行• 6番乗り場• 降車場• 7番乗り場• 行(江ノ電・京急)• [高速・夜行堺線]JR前行(京都駅・OCAT・なんば高速バスターミナル・南海堺駅前・南海堺東駅前経由)(江ノ電・南海)• 8番乗り場• 渡内循環(川名橋経由)(江ノ電)• 教養センター循環(湘南深沢・笛田経由)(江ノ電)• 行(四季の杜経由)(江ノ電)• (旧山武)直通(早朝に限り運行。 同社従業員及び来社者のみ利用可) 隣の駅 [ ] 駅名右の()の英数字は駅番号を表している。 東日本旅客鉄道(JR東日本) 東海道線• 停車駅• 藤沢市. 藤沢市. 2019年5月26日閲覧。 藤沢市. 藤沢市. 2019年5月26日閲覧。 江ノ島電鉄 2006年. 2019年7月26日閲覧。 陸地測量部 1937年. 2019年7月26日閲覧。 えのぽ() 2010年. 2019年7月26日閲覧。 藤沢市文書館 2011年1月17日. 2019年8月15日閲覧。 藤沢市文書館• - 小田急電鉄(2012年4月27日閲覧)• 江ノ電エリアサービス• 『JR時刻表』2017年3月号、、2017年、 137頁。 崎陽軒• - 藤沢市• 13-18 - 藤沢市• 旧「みのる百貨店」「美栄堂百貨店」「山田屋」• 株式会社ロジスティクス・パートナー. 流通ニュース. 2019年5月26日閲覧。 fuku 2019年4月26日. 出店ウォッチ. 2019年5月26日閲覧。 『』第21巻第5号、鉄道ジャーナル社、1987年4月、 105頁。 利用状況 [ ] JR・私鉄の1日平均利用客数.

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