スズキ 画像。 スズキ・アルト

スズキ・アルト

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天浜線とラッピング列車KATANA号 天竜浜名湖線(てんりゅうはまなこせん)は、天竜浜名湖鉄道 株 が運営する鉄道路線。 旧国鉄の特定地方交通線であった二俣線を引き継いだ路線で天浜線(てんはません)の愛称で知られています。 また天竜二俣駅をはじめとする駅、建造物・施設は国の登録有形文化財に登録されています。 スズキと天竜浜名湖鉄道 株 は、天竜浜名湖鉄道沿線地域の活性化を目的として、今年開催されたKATANAミーティング2019でラッピング列車「KATANA号」をお披露目しました。 この度、自然豊かな天浜線沿線の景色、魅力をより身近に知っていただきたいと考えラッピング列車「KATANA号」のフォトコンテストを開催します。 開催期間中、1人毎月1枚、合計4枚までご応募いただけます。 1人4枚以上ご応募いただいた場合、4枚を超えた後の作品については審査対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 期間 2020年1月6日から2020年7月31日<web応募は当日投稿着信有効、郵送は当日消印有効> 応募資格• 応募者本人が日本在住であること。 18歳未満の方の応募には、保護者の同意が必要です。 開催期間中お1人毎月1枚、合計4枚までご応募いただけます。 お1人4枚以上ご応募いただいた場合、審査対象外とさせていただきます。 予めご了承ください。 応募作品• 作品応募者本人が著作権を有する未発表作品で、他のコンテストに応募していない作品に限らせていただきます。 また他人の名前を使用した場合は失格となります。 ただし市販目的のない出版物や本人のHP、ブログ、SNS等に掲載した作品は応募できるものとします。 作品は、著作権や肖像権、プライバシーを侵害する恐れのない作品に限ります。 作品に人物が含まれている場合は、応募者は、応募規定に定める主催者による応募作品の利用範囲を説明の上、必ず承諾を得てください。 (中学生以下の人物が写っている場合は写っている人物の保護者の了承が必要です。 応募規定に反していると事務局が判断した場合は、掲載を終了すると共に、入賞決定後でも入賞を無効とさせていただきます。 カラー・モノクロいずれも可。 オンラインでもプリントでもご応募できます。 詳細は「WEB応募」、「プリント応募」をご覧ください。 デジタルカメラまたはスマートフォンで撮影したJPEGまたはPNG形式で5MB以内のもの。 デジタルでの大幅な画像加工処理(合成・変形等)をされたものは応募できません。 一般的な明度などの調整、若干のトリミングは可とします。 審査は、 株 スズキ二輪及び、天竜浜名湖鉄道 株 、本フォトコンテスト事務局で行います。 結果発表• 応募された作品は、本サイトで掲載していく予定です。 開催期間中毎月、スズキ賞、天浜線賞各5作品を本コンテストHPで発表します。 発表されたスズキ賞20作品、天浜線賞20作品の中からそれぞれ最優秀スズキ賞1作品、最優秀天浜線賞1作品を決定します。 1月スズキ賞:5名 天浜線賞:5名• 2月スズキ賞:5名 天浜線賞:5名• 3月スズキ賞:5名 天浜線賞:5名• 7月スズキ賞:5名 天浜線賞:5名 最優秀賞は、本コンテストHPで発表させていただくと共に、スズキモーターサイクルの雑誌広告として採用・掲載させていただきます。 予めご了承ください。 賞品 天浜線賞 「天浜線1日フリーきっぷ ペア」 応募作品、撮影に関するご注意• 法令やマナーを守って撮影してください。 運行の支障となる場所や危険な場所、立ち入り禁止区域からの撮影、他人の迷惑になる場所や無許可での私有地からの撮影はしないでください。 そのような事実が判明した場合は応募資格が無くなります。 カスタム車両や走行中に撮影された作品、道路交通法に抵触していると判断される作品は、掲載されない場合があります。 応募規定• 応募の時点で、応募者は本応募概要に記載の諸条件のすべてに同意したものとみなします。 本応募概要に取り決めのない事項については、事務局の判断により決定します。 応募にあたっては、応募者は事務局の運営方法にしたがうものとし、異議を申し立てないものとします。 撮影、通信費、郵送代その他応募にかかる費用については応募者ご自身のご負担となります。 本コンテストの審査基準や審査結果に関するお問い合わせには応じかねます。 予めご了承ください。 お客様の住所が不明等で賞品をお届けできない場合は、入賞を無効とさせていただきます。 応募作品に写っている被写体によって係る肖像権・著作権侵害等の責任は負いかねます。 必ず権利者・被写体本人等の承諾を得た上でご応募ください。 応募作品はWEBや雑誌等に掲載する場合がございますので、ご了承の上ご応募ください。 応募作品の著作権は撮影者に帰属しますが、主催者は、広告宣伝・プロモーション等において応募作品を無償で使用することができるものとします。 撮影者は、主催者に対して著作者人格権を行使しないことに同意するものとします。 公序良俗に反したり、第三者の誹謗中傷・プライバシーを侵害する恐れのあるもの、また法令等に違反または犯罪行為に結びつくような作品と判断した場合は失格となります。 応募作品は、当コンテンツ「KATANAラッピング列車フォトコンテスト」の他、スズキ 株 および 株 スズキ二輪のホームページ、 カタログ、チラシ、DM、スズキ販売店の店頭販促物等各種メディア、イベントにて、販売促進・広報宣伝・プロモーションの目的の他報告等で、事務局が応募者ご本人の許諾を要することなく、無償で紹介・利用・展示等させていただく場合があります。 この場合、スズキ 株 又は 株 スズキ二輪の判断で画像の編集をさせて頂く場合があります。 事務局は、必要と判断した場合には、応募要領及び規定を変更できるほか適正な運用を確保するためのあらゆる対応をとることができるものとします。 問い合わせ先 スズキKATANAラッピング列車 フォトコン事務局 問い合わせ等につきましては、メールのみの対応とさせていただきます。

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スズキ100周年記念サイト

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価格(消費税込み):2,156,000円• シート高:825mm• 排気量:999cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):2,156,000円• シート高:825mm• 排気量:999cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):2,156,000円• シート高:825mm• 排気量:999cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):1,540,000円• シート高:825mm• 排気量:998cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):1,518,000円• シート高:850mm• 排気量:1,036cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):1,430,000円• シート高:855mm• 排気量:1,036cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):1,152,800円• シート高:810mm• 排気量:998cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):1,207,800円• シート高:810mm• 排気量:998cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):987,800円• シート高:820mm• 排気量:749cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):968,000円• シート高:835mm• 排気量:645cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):924,000円• シート高:835mm• 排気量:645cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):796,400円• シート高:790mm• 排気量:645cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):752,400円• シート高:785mm• 排気量:645cm 3• 高速道路OK• 車検あり• 価格(消費税込み):924,000円• シート高:960mm• 排気量:449cm 3 競技用車両は免許が必要ありませんが、公道走行はできません 251~400cc• 価格(消費税込み):613,800円• シート高:800mm• 排気量:248cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):613,800円• シート高:800mm• 排気量:248cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):580,800円• シート高:800mm• 排気量:248cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):548,900円• シート高:790mm• 排気量:248cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):536,800円• シート高:790mm• 排気量:248cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):775,500円• シート高:955mm• 排気量:249cm 3 競技用車両は免許が必要ありませんが、公道走行はできません• 価格(消費税込み):481,800円• シート高:800mm• 排気量:249cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):448,800円• シート高:800mm• 排気量:249cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):533,500円• シート高:735mm• 排気量:199cm 3• 高速道路OK• 価格(消費税込み):352,000円• シート高:795mm• 排気量:154 cm 3• 高速道路OK 51~125cc• 価格(消費税込み):393,800円• シート高:785mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):360,800円• シート高:785mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):324,500円• シート高:760mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):346,500円• シート高:770mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):225,500円• シート高:745mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):231,000円• シート高:760mm• 排気量:124cm 3• 価格(消費税込み):217,800円• シート高:755mm• 排気量:112cm 3• 価格(消費税込み):465,300円• シート高:875mm• 排気量:84cm 3 競技用車両は免許が必要ありませんが、公道走行はできません 50cc以下• 価格(消費税込み):93,500円• 免許不要• 価格(消費税込み):93,500円• 免許不要• 記載の価格は、メーカー希望小売価格 (消費税10%込み)です。 メーカー希望小売価格には、保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 メーカー希望小売価格は参考価格です。 販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。 全車リサイクルマーク貼付車両です(電動アシスト自転車を除く)。 競技用車両はクローズドコースでのレース用に製造されたもので、道路その他一般交通の用に供する場所では一切走行できません。 また登録によるナンバープレートの取得はできません。 走行場所には十分注意しましょう。 公共の道路以外の場所でも、私道や林道、河原、海辺など、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされることもあり、道路交通法および道路運送車両法の違反となることがあります。 生産終了モデルについては、スズキ二輪販売店に流通在庫として残っている場合があります。 スズキ販売店検索から、ご希望のバイクの在庫がある販売店を検索いただき、直接販売店にご連絡ください。

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スズキ (企業)

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1954年5月 - 2002年8月 略称 スズキ 本社所在地 〒432-8065 高塚町300 : 設立 (9年) (鈴木式織機株式会社)(創業:(42年)10月) 事業内容 製造など(を参照) 代表者 代表取締役副会長 代表取締役 資本金 1,382億200万円 (2020年3月31日現在) 発行済株式総数 4億9,106万7,800株 (2020年3月31日現在) 売上高 連結:3兆4,884億3,300万円 単体:1兆7,928億3,400万円 (2020年3月期) 営業利益 連結:2,150億6,900万円 単体:727億200万円 (2020年3月期) 純利益 連結:1,342億2,200万円 単体:781億1,000万円 (2020年3月期) 純資産 連結:1兆7,936億5,700万円 単体:7,007億2,600万円 (2020年3月期) 総資産 連結:3兆3,397億8,300万円 単体:1兆8,076億4,000万円 (2020年3月期) 従業員数 連結:6万5,179人 単体:1万5,269人 (2018年3月31日現在) 決算期 毎年3月31日 主要株主 (信託口) 8. 1990年10月に鈴木自動車工業株式会社からスズキ株式会社へ商号変更。 スズキ株式会社(: SUZUKI MOTOR CORPORATION)は、の及びのメーカーである。 の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位 、の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第3位 、では販売台数世界第3位である。 概要 [ ] から身を起こしたにより、にメーカー「鈴木式織機製作所」として創業。 当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。 しかし、近代化されたはいったん織物工場に納入されると長年月の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていた。 創業者の鈴木道雄は120以上の特許ー実用新案を取得した発明者でもあった。 その名前がそのまま社名になった。 ロゴの制定は1958年で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。 300余点の候補のなかからのデザインが選ばれた。 戦前から自動車開発の企図を持ち、のコピー車製作などを試みていたものの、本格的な参入は1950年代初頭の補助エンジンブームを機に開発に乗り出したからである。 更にには四輪分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。 四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。 軽自動車の分野では、1973年から2006年までの34年間にわたり販売台数日本一を誇り、や、への供給も行っている。 社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度(2006年4月 - 2007年3月)軽四輪車新車販売台数速報 によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲った(ダイハツ61万6206台、スズキ60万5486台)、なお同社は2006年にやなどの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No. 1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している、しかし、2014年は同年1月に発売を開始した型のが発売初年で10万4233台とヒット車種となったことで軽乗用車販売台数の大幅アップ(2013年比15. 1の座を奪還した。 2014年度におけるの販売台数は国内では第3位で、世界では第10位。 2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。 浜松支店が2016年5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5372社で、そのうち一次仕入れ先は1154社、二次仕入れ先は4218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。 またそれとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である。 例:スズキ自販東京)という社名になっているケースがほとんどである。 取引銀行は、、、である。 またの構成銘柄の1つでもある。 2014年3月現在の本社所在地である300番地は、の自治体合併前までであったが、各種広報では「浜松市外高塚」と記していた時期も有った。 現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が、経営の中枢を担う役職で世襲制を引いている。 スズキ株式会社は2020年に創立100周年を迎える国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。 沿革 [ ] 年表 [ ]• 10月 - 創業者により、鈴木式織機製作所として浜名郡上中嶋(現・浜松市中島一丁目)で創業• 3月 - 鈴木式織機株式会社として設立• 静岡県浜名郡可美村に高塚分工場が完成。 6月 - 鈴木自動車工業株式会社に改称• 8月 - (GM)と提携• 10月 - スズキ株式会社に改称(旧英文名称はSuzuki Motor Co. , Ltd. 3月 - GMの保有株を全て自社買取• 4月 - 本社南側にをオープン• 12月 - (VW)との包括的業務資本提携を発表• 9月 - 取締役会において、フォルクスワーゲンとの提携解消を決定する。 11月 - アメリカンスズキモーターが申請、米国での四輪車販売から撤退し二輪車販売に注力するとしている• 8月 - とへ軽商用車のOEM供給で基本合意。 8月 - 国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断(判決)を示し、VWが保有するスズキの全株式 19. 9% を手放すことになり、公式に提携解消となった• 3月29日 - とインド市場における車両の相互OEM供給について基本合意。 具体的には、スズキで製造されたとをトヨタに、をスズキに2019年春期から順次供給する予定である。 歴代社長 [ ] 代 氏名 就任日 退任日 主な実績や特記事項 鈴木式織機製作所 社長 1 1909年10月 1920年3月 創業者。 スズキの前身である「鈴木式織機製作所」を創業し、各種製織機を発明した。 鈴木式織機 社長 1 鈴木道雄 1920年3月 1954年6月 「鈴木式織機製作所」を株式会社化し「鈴木式織機」を設立した。 鈴木自動車工業 社長 1 鈴木道雄 1954年6月 1957年2月 自動2輪車の研究開発に投資し、軽自動車の4輪乗用車スズライトの導入に至った。 社名を「鈴木自動車工業」へ改称した。 2 1957年2月 1973年5月 道雄の長女婿養子。 社長が実際に参加して自動2輪車の開発が行われた。 最初は、岳父の掲げた4輪車の開発に反対していたものの理解を示し、車輌開発と生産計画を継続し完了させた。 3 1973年5月 1978年6月 俊三の義弟、道雄の三女婿養子。 自動車及びオートバイ事業の世界への拡大と、医療福祉施設への参入を行い、電動車椅子の導入を図った。 そして、スズキワークスチームが、に戻るように導いた。 1978年6月で、病気を理由に社長を辞任した。 4 1978年6月 1990年10月 俊三の長女婿養子。 日本の軽自動車の覇権を握る「スズキアルト」、「スズキワゴンR」などのモデルを発売。 (以前はMaruti Udergius)をに設立。 更に投資する為、に行きを設立。 スズキ 社長 1 鈴木修 1990年10月 2000年6月 米国大手自動車大手ゼネラルモーターズの資本協力を行ったり、社名を「スズキ株式会社」に改称した。 2 2000年6月 2003年3月 初の創業家以外の社長。 販売面における業務提携を川崎重工業と結び、オートバイ、ATVなどの製品の相互OEM供給を行う協力を発表した。 しかし、後に業務提携は、スズキの意向により解消された。 3 2003年3月 2008年12月 先代に続き創業家以外の社長。 「スズキスイフト」、「スズキSX4」などのモデルを発売し、に参戦した。 4 鈴木修 2008年12月 2015年6月 鈴木修の長女婿だった小野浩孝を第7代目の社長に人選していたが、膵臓癌のため2007年12月12日に死去。 当時78歳の修が社長に復帰した。 2009年には、ドイツのと株式所有交換を行い事業提携を共にしていたが、VW側の買収工作を端に泥沼の裁判の末、スズキの意向により解消された。 5 2015年6月 現在 鈴木修の長男。 創業者の道雄以来、初の直系親族の社長になった。 反対に、日産自動車からミニバンの(3代目以降)のOEM供給を受け、ランディとして販売されている。 には1989年5月から及び軽商用車の供給を行っている。 1989年10月にはスズキが乗用車用基幹部品(エンジン等)の供給を開始し、1998年10月の新規格軽乗用車の発売以降は、スズキがマツダの軽自動車全モデルをOEM供給している。 とは歴史的に縁が深く 2017年には次世代のエコカーや自動運転車の技術など幅広い分野で業務提携を結ぶことで基本合意している。 2019年にはトヨタは約九百六十億円でスズキの株式の約4・9%を取得し、スズキも四百八十億円相当のトヨタの株式を持つ資本提携に合意。 米GMとの提携 1981年8月には GM と提携を開始した。 スズキの鈴木修会長は記者会見において、GMに吸収されるのではないかとの懸念について、「GMは鯨、スズキは蚊。 鯨に飲み込まれずに高く舞い上がれる」とコメントし話題となった。 やを北米ではやブランドでOEM供給していた。 1988年から1993年までは日本においてシボレーやの輸入を行った。 2003年から2006年には再びシボレー車の輸入を行っていた。 スズキは同じGMグループの(当時、現・)やと部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年に富士重工株、2006年にいすゞ株をに売却した。 これによって日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループに属する自動車製造会社はなくなった。 スズキはGMとの提携関係を継続するとして今後の新型車に搭載するハイブリッドエンジンを共同開発する方針を示していたが、2009年12月にはの生産拠点であるの全株式をGMに売却するなど 、提携解消に向けた動きが順次進められている。 スズキ会長兼社長のは同年に行われた新型の発表会の席上で「GMには28年間本当にお世話になった。 小学校を卒業して中学校に入る際に先生が変わった、そんな気持ちだ」と関係を表現している。 独VWとの提携 12月には(以下『VW』)との包括的提携を発表した。 VW側はスズキの発行済株式の19. 2011年3月に発表されたVWの年次決算報告書の中でVWはスズキを「財務・経営面で重大な影響を及ぼせる会社」にあげた。 スズキの鈴木修会長兼社長は提携時に両社は対等な関係を維持することを約束したはずだとしてVWに対して不快感をしめした。 6月にスズキがフィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることが発表されると、VWは提携合意に違反するとして抗議を行った。 スズキは、技術的支援が受けられなかったことや、VWがスズキを「財務的、経営方針上、重大な影響を与えることができる」会社とみなしたことを理由として、2011年9月12日にVWとの提携を解消すると発表した。 互いに購入した株式については売却を求めるとした。 VWは2011年10月27日発表の決算報告書ではスズキを持ち分法適用会社から除外した。 スズキは提携の解消を求めに調停を依頼した。 、国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断(判決)を示し、VWが保有するスズキの全株式 19. 9% を手放すことになり、正式に提携解消となった。 スズキ会長兼CEOの鈴木修は同日の記者会見で、記者から「VWとは別の分野での協力することはあるか」との質問に対し、「離婚した人とまた再婚することはないだろう」と述べた。 また、正式な提携解消後も審議が継続されていたVWが主張した契約違反に基づく損害については、2016年2月10日にVWが損害賠償請求を取り下げ、スズキがVWに対して本件の和解金として一定額を支払うことでが成立し、一連の仲裁が終結された。 博物館 [ ]• () スズキの車種一覧 [ ] 車種一覧 [ ] 詳細は「」を参照 製品の特徴 [ ] 「人と同じ事はやらない。 やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある。 二輪車の分野ではに爆発的な人気となったの第1号として(2ストローク)を発売した。 50ccのレーサーミニとして(4ストローク)を発売した(ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは、完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる)。 今日、特に欧州で人気の400ccや650ccのの第一号もスズキによって発売された。 それ以前にも250ccのスクーターはなどにより既に発売されていたが、それはあくまで(高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば)「巨大化したスクーター」としてのみ認知されていた。 それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650cc(スクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった)というエンジンを載せてビッグスクーター=プレミアム・スクーター(高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素)という図式を作り上げた。 これによりビッグ・スクーターは上記の1980年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。 馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界値の発端となった例も多い。 しかし、初代ワゴンRの「居住性を確保するために背を高くした軽乗用車」というコンセプトは当時は非常に革新的で、 という新たなジャンルを開拓した。 またスズキの四輪車は、の供給車であるを除き、全てとなっている。 生産拠点 [ ] 四輪 [ ]• (静岡県)• (静岡県)• (静岡県)• ():2018年合弁関係が解消• (中華人民共和国):2018年合弁関係が解消• 社()• 社() -• 社() - 、、• 社() - スイフト 二輪 [ ]• 浜松工場(静岡県)(スクーターから大型バイク全般・二輪車エンジン製造)• 台鈴工業股份有限公司() - アドレスV125シリーズなど• 常州豪爵鈴木摩托車有限公司(中華人民共和国) - GSR250など• 済南軽騎鈴木摩托車有限公司(中華人民共和国) - アドレス125など• タイスズキモーター社(タイ) - バーグマン200など• スズキ・インドモービル・モーター社(インドネシア) - アドレス110・GSX-S125など• スズキ・モーターサイクル・インディア社(インド) - ジクサーなど• カンボジアスズキモーター社()• スズキフィリピン社() 船外機 [ ]• 豊川工場(愛知県豊川市) - 二輪車と同工場(閉鎖後は湖西工場に移管予定)• タイスズキモーター社(タイ) 研究所・テストコース [ ] 研究所 [ ]• 開発部横浜研究室 テストコース [ ] 相良コースの。 2009年5月2日撮影の4枚を合成作成。 を基に作成。 竜洋コース() スズキのメインテストコース。 周回路の他モトクロス用ダートや各種試験設備を備える。 下川コース() 冬季の寒冷地試験コース。 相良コース(静岡県)ここの周回試験路の内側にスズキ相良工場と、スズキ納整センター相良納整センター がある。 浜松市天竜区青谷地区に二輪テストコースを建設予定。 コーポレートスローガン [ ]• 乗りものをつうじてひとりひとりを豊かに(1970年代中期)• 価値ある製品づくりをめざす鈴木自動車• もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best( - )• 小さなクルマ、大きな未来。 ( - 現在)• Way of Life! (グローバルスローガン) 販売チャネル [ ] 四輪自動車 日本国内の自動車の販売網は「」と、小型車をメインに扱う「」(4月より発足)の2ディーラー体制であり、更にその下に「副代理店」「業販店」というサブディーラーが存在している。 副代理店・業販店は、町の自動車整備工場や中古車販売店が大部分を占めている。 日本国内のサブディーラーは各地域ごとの「スズキ自販」会社が統括しており、日本に5万店ある「業販店」の中でも販売実績の多い店を「副代理店」としている。 スズキでは、それらサブディーラーの販売比率が7割以上を占めている。 各地域ごとの「スズキ自販」会社は、一般顧客向けの販売と同時にサブディーラーへの卸会社としての機能も持っている。 インド市場においては、マルチ・スズキ・インディア主導により、より上級車チャネル「 NEXA( ネクサ)」が立ち上げられ、既存のマルチ・スズキディーラーよりも上質感と高級感を訴求し、高価格帯車種を中心に取り扱っている。 二輪バイク 他ブランドとの併売店舗の「SBS」(スズキバイクショップ)と、スズキ車専売店舗の「」の2つに分かれている。 また、の自動車部品商社が一部海外販売車種の逆輸入・販売を行っており、「モトマップ」の名称で全国販売網を統括している。 関連企業 [ ] 日本国内 [ ]• (主要株主)• 部門を取り扱う。 ハンガリー製の輸入も行っている。 日本国外 [ ]• (現・マルチ・スズキ・インディア)()• (): 江西昌河鈴木汽車 昌河鈴木 とともに2018年撤退• スズキ・モーター・タイランド() 主な提供番組 [ ] を参照。 (同業のトヨタ、三菱自動車、スバルも提供。 2012年にマツダから引き継いだ。 (2017年10月 - ゴールデン昇格後。 世界仰天ニュース」(現在は火曜21時枠)以来、半年振りに当枠の提供に復帰• (後半ナショナルスポンサー)• (制作。 同業のダイハツも提供。 2019年4月にはトヨタが提供復帰した。 花王チームで提供。 別枠で同業のダイハツ、スバルも提供。 「」の後番組として提供。 前半ナショナルスポンサー• (2017年4月 - )• (2013年4月 - )• (2019年10月 - )• (2015年10月 - 、前半ナショナルスポンサー。 同業のスバル、いすゞ自動車も提供。 (隔日7:54頃)• (隔週で前半・後半入れ替え。 同業のホンダも提供。 (2013年12月 - ) その他• () ラジオ• (・系列)• (・系列)• (TOKYO FM・JFN系列)• SUZUKI "K" DRIVE(:に内包) 過去 [ ] テレビ 日本テレビ系列• (末期)• (2014年4月 - 2015年3月 後半ナショナルスポンサー 枠に降格したため「金曜ロードSHOW! 」へ提供枠移動。 (2013年4月 - 、前半ナショナルスポンサー)• (2010年4月 - )• (2016年4月 - 9月 一時期降板後、復帰。 前半ナショナルスポンサー)• (ytv制作、2014年10月 - 2020年3月) テレビ朝日系列• - 一社提供• (以前はマツダ、一時期のみトヨタも提供) - 2009年3月28日で降板。 - 2009年4月6日の「TVタックル3時間スペシャル」より番組枠提供していたが、「日曜洋画劇場」への提供枠移動に伴い降板。 (2010年4月 - 2013年3月 提供枠は別だがトヨタも提供。 2013年4月より『日曜エンターテインメント』へと移行。 (2013年4月 - )• (前半ナショナルセールス)• (2014年4月 - 2015年9月)• (2017年10月 - 2018年9月、隔週で前半・後半入れ替え。 別枠で同業のトヨタも提供。 (2014年10月 - 2019年9月)• (2017年10月 - 2020年3月、隔週で前半・後半入れ替え。 別枠で同業のトヨタも提供。 ) TBS系列• 「TBS木曜夜9時枠の連続ドラマ」廃枠に伴い降板)• (TBS)• (2009年まで・日産へ後継)• (2008年まで・マツダへ後継) フジテレビ系列• フジテレビ木曜夜9時枠• (水曜夜9時枠・レギュラー時代)• 家族そろって• (関西テレビ制作、一社提供)• (1996年4月-1998年9月、その後の交代、) その他• (TOKYO FM・JFN系列)• (TOKYO FM・JFN系列)• (TOKYO FM・JFN系列)• (TOKYO FM・JFN系列)• SUZUKI HOME SONGS(TOKYO FM・JFN系列)• (2004年〜。 ニッポン放送、、で放送されている)• 話のダイジェスト()-「SUZUKIハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ」を京阪神地区で2000年代途中まで未ネットしていた頃に「」の1コーナー扱いで放送していた差し替え番組。 スズキのCMとネットPTのみネットされていた。 への提供枠移動に伴いABCラジオから降板。 「-いってらっしゃい」がようやく京阪神地区でもネットされて現在に至る。 TOKYO FM・JFN系列日曜日16:00枠• Original Love SUZUKI ソング・フォー・ラバーズ• - 2015年11月まで。 文言 [ ] かつての提供番組での文言は9月までは「 価値ある製品づくりをめざす 鈴木自動車」だったが、1987年10月以降から9月まで「 もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal BestのSUZUKI」となり、1998年10月以降から現在まで「 小さなクルマ、大きな未来。 SUZUKI」が使用されている。 2009年の一時期、提供読みを「おかげさまで発売30周年ののSUZUKI」として紹介された。 ちなみに福山雅治のTALKING F. では通常は福山本人が提供読みをするが、その時はTOKYO FMのアナウンサーが担当した。 備考 [ ] TBSテレビでのレギュラー番組でのスポンサーは2009年9月「」が最後になっており、また同年に駅伝の車両スポンサーも撤退したが、2012年夏以降にSUZUKIのCMが再開した。 8月2日の「ロンドンオリンピック中継」(17:25 - 21:00 テレビ埼玉でも同時ネット)では久々の同局での1分提供を務めた。 ロンドンオリンピック閉会以降はPT扱いで「」などで流れていた。 現在は「」などの年末年始番組でPT扱いでCMを流している。 フジテレビでのレギュラー番組は2012年3月の「ザ・ベストハウス123」までは1分提供があったが、2012年4月からは30秒提供に分離して「VS嵐」「土曜プレミアム」の提供となり、同局の1分提供は、7月21日の「」(18:30 - 20:45のパート)まで待つことになる。 不祥事 [ ] 申告漏れ・所得隠し [ ] 2012年、名古屋国税局の税務調査で2011年3月期までの2年間で約12億2千万円の申告漏れを指摘された。 スズキはアジアのバイク販売代理店数社に支払った販売促進費を11年3月期に計上したが、国税局は実際に支払った時期より前倒しして計上したことで利益が圧縮され、法人税の支払いが減ったと判断した。 また2016年には 名古屋国税局の税務調査で2015年3月期までの2年間で計約12億円の申告漏れを指摘された。 スズキは余ったレース用のオートバイ部品について、仕入れ費用を経費に計上して利益を圧縮し、約3億円の所得を隠していたとされる。 燃費偽装 [ ] 2016年(平成28年)5月の燃費偽装にともなう調査で、スズキもへのOEMを含む26モデル(販売台数214万台)の測定を、国の定める「惰行法」で行っていなかったことが判明した。 スズキが走行データを取得する相良テストコースは海の近くの丘の上にあり、風の影響を受けやすく、データの取得が天候に左右され、試験が困難になるケースがあった。 そのためスズキの担当者は車両開発のため試験室で測定した空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など、要素ごとの抵抗値を積み上げて車両全体の走行抵抗データとして公式に活用していた。 そして国に提出する書類には惰行法で測定した測定日、大気圧、天候、気温などの虚偽情報を記入し、かつデータを正規な方法で取得したように惰行時間を偽装していた。 また、本来ならカーライン、エンジン設計部、法規認証部が立ち会いのもとで走行抵抗データを決定しなければならないが、法規認証部は走行抵抗データの取得に関与していなかったという。 これにより鈴木修会長兼CEOはCEO職を辞任し、技術担当の本田副社長も辞任となった。 なおこの事件についてでは、『スズキの不正計測では規定重量の3倍になる180キロの荷物を載せて行っていた模様。 社長「車は1人だけでなく家族で乗るものだから実は三人で計測してた」』というツイートが拡散されネットメディアも報道、各所でスズキを賞賛する声が上がったが、実際にはデマであったことが判明している。 なお、国土交通省に再提出された正しい測定方法(惰行法)で取得した燃費は、全ての車種で、不正を行っていた時期の届出値より向上した。 問題発覚の際、5月下旬のテレビCMについては一部番組を除き扱いに格下げ、6月はテレビCMはすべて自粛し見合わせ(ただし、グループローカル自販を除く)てのに差し替えられて放送されていたが、7月以降はテレビCMの放映を再開した。 完成車検査不正 [ ] やの完成車検査や排ガスにおける不正が発覚する中、2018年8月9日にスズキは・とともに会見を開き、排ガスの抜き取り検査で、有害物質量の測定に失敗しながら、やり直しをせず有効として処理する不正を行っていたと認めた。 対象は2012年6月~18年7月に対象12819台の自動車のうち49%に当たる6401台で、うち7割を湖西工場が占めていた。 また9月にはスズキ単独で会見を開き、同検査でデータ書き換えもあったことを認めた。 実際に書き換えがあったのは湖西、相良、磐田の3工場で2009年5月~今年7月に検査をして測定データが残っていた自動車1万8733台のうち、全体の14. こうした一連の不正発覚により、スズキは2018年-2019年のの選考を辞退した。 一連の不正を受けて2019年4月18日には1回あたりの台数として国内では過去最多となる約202万1500台のリコールを国土交通省に届け出た。 この中には三菱自動車工業、日産自動車、マツダの車種も含まれる。 対象車は29車種。 脚注 [ ] []• スズキ株式会社 2020年5月26日. 2020年5月26日閲覧。 四半期報告書(第153期第2四半期)• 『ロゴの秘密』( 2013年)p. 16f. - 2014年12月27日(2014年12月28日閲覧) [ ]• 静岡新聞: pp. 2016年5月19日• 日本経済新聞 2012年11月6日• - 日産自動車プレスリリース 2013年8月29日• - 三菱自動車工業プレスリリース 2013年8月29日• 2015年8月30日. 2015年8月30日閲覧。 2015年8月30日. 2015年8月30日閲覧。 2018年3月29日(2018年9月1日 閲覧)• NHK NEWS 2017年2月6日付• 東京新聞 2019年8月29日• - 国際自動車ニュース・2009年12月7日• - CAR Watch・2009年12月16日• (2009年12月9日)• - MSN産経ニュース・2009年12月9日• 2011年9月12日• 日経新聞 2015年8月30日. 2015年9月3日閲覧。 - スズキ株式会社 ニュースリリース 2016年2月10日(2016年2月12日閲覧)• 各販売代理店に替わって新車の納車前整備や付属品等の取付を一括集中して行う施設で、当センターは東京都・埼玉県・神奈川県・山梨県・静岡県の販売代理店向けの納車前整備等を行っている。 日本工業新聞 2018年12月19日. 2019年1月4日閲覧。 2020年2月6日 (NRN系列ネット局は翌7日)放送回から当面の間、諸般事情により提供クレジット及びCM放送を休止。 JIJI. COM 2018年8月9日• 東洋経済ONLINE 2018年9月27日• 朝日新聞 2018年11月8日• JIJI. COM 2019年4月18日 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 技術関連• モータースポーツ• - を戦うワークスチーム 関連人物・CM出演人物・キャラクター• - 12代目キャリイ• - カルタスからスペーシアなど• - 3代目MRワゴンなど• - 軽乗用車・など• - 軽乗用車・など• - 3代目MRワゴンなど 冠大会• - SUZUKI JAPAN CUPの冠付き。 - 2013年大会より冠スポンサー• - 2014年度開催の冠スポンサー 車両協力• - オートバイ協力• - オートバイ協力• - オートバイ・車両協力• - 昭和期のシリーズでオートバイ協力• - オートバイ協力 その他• - スズキ陸上競技部を母体とした陸上競技クラブチームで、現在も支援を行っている。 - 2015年よりユニフォームスポンサー。 -よく映画のファンから「が後のスズキ株式会社のモデルになっている」と勘違いされるが、山崎貴監督は「もっと小さな企業のイメージ」であるとインタビュー内で答えている。 外部リンク [ ]• suzukicojp -• suzukicojpmotor -•

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